貨運物流就是貨物的空間位移的過程，裝卸搬運環(huán)節(jié)銜接起貨運的空間位移過程。一趟完整的貨運過程至少包含兩次貨物裝卸搬運環(huán)節(jié)甚至更多，如果裝卸、搬運環(huán)節(jié)出問題直接影響貨物的安危、關(guān)系物流的損失。

　　如果裝卸、搬運環(huán)節(jié)能節(jié)省時間、提升效率那么可以直接提升貨運物流的速度，節(jié)省每次的貨運搬運、裝卸費用就意味著提升運價賺的更多。由此可見，高效低成本的貨運裝卸環(huán)節(jié)對于活躍貨運物流來說相當重要。

　　俗話說 工欲善其事必先利其器，從以前肩挑手扛的人力搬運到如今的機械化叉車作業(yè)，工具改進的速度也相當驚人，貨運裝卸搬運環(huán)節(jié)提升的效率不是一星半點，尤其在歐洲一些國家尾部隨車叉車已經(jīng)普及，還有更牛叉的叉車隱身上線，放置在車身底盤下面的工具箱內(nèi)隱藏在車身底部，這款叉車本身小巧玲瓏、可折疊還可以實現(xiàn)無人遙控。卸車機

　　卡友只需手柄操作，過程簡單方便，只要短短30秒就可以就位，隨車叉車工作能力強悍，裝卸能力驚人，手柄操控還能實現(xiàn)爬坡裝卸、適用范圍很廣。卸車機這樣硬核的裝卸叉車目前只是在歐美一些發(fā)達國家可以見到，在中國幾乎沒有看見過。由此可見我國與歐美發(fā)達國家在貨運物流方面的差距。

　　隨車叉車的出現(xiàn)讓整個物流裝卸環(huán)節(jié)進入高效、智能模式，是提升未來貨運裝卸環(huán)節(jié)效率的不二之選，但是目前來說我國距離隨車叉車的普及還有一段距離。

　　首先隨車叉車配備本身增加了車體重量，影響卡車的裝載量，在超載超重嚴格限制的貨運行業(yè)，雖然提升了裝卸效率但是影響裝載量就意味著影響車主們的收益，車主們一定會從效益出發(fā)權(quán)衡利弊舍棄隨車叉車，除非未來隨車叉車設備越來越輕便化，配備之后的利用率足夠高完全抵消帶來的貨運承載量減少帶來的損失。

　　其次貨運叉車的身影并不是隨處可見，叉車的配備大部分用于大宗物品的裝卸，普通物品還是依賴人力手扛肩挑成本更低。卸車機所以隨車叉車的普及要除了要考慮自重的問題更多要考慮經(jīng)濟效益。

　　未來的貨運物流一定會更加智能化、機械化，一些先進、便捷的工具肯定會帶來整個行業(yè)巨大的變革，未來像隨車叉車這樣高效便捷、靈活方便的工具一定會普及，到時候一定會改善貨運裝卸搬運的低效率銜接狀況，從而提升整個貨運物流的效率。