鏈斗卸車機(jī) 培訓(xùn)教材_工學(xué)_高等教育_教育專區(qū)。第七節(jié) 鏈斗卸車機(jī) 鏈斗部車機(jī)是以鏈條為牽引構(gòu)件， 以料斗為取料和承載件， 以皮帶機(jī)為輸送物料的一種 連續(xù)卸車機(jī)械，適用于鐵路普通敞車的散貨原物料的卸車作業(yè)，港務(wù)鏈斗卸車機(jī)主要， 擔(dān)負(fù)礦石熔劑、

　　第七節(jié) 鏈斗卸車機(jī) 鏈斗部車機(jī)是以鏈條為牽引構(gòu)件， 以料斗為取料和承載件， 以皮帶機(jī)為輸送物料的一種 連續(xù)卸車機(jī)械，適用于鐵路普通敞車的散貨原物料的卸車作業(yè)，港務(wù)鏈斗卸車機(jī)主要， 擔(dān)負(fù)礦石熔劑、水渣、污泥的卸車任務(wù)。 1.鏈斗卸車機(jī)類型和組成 鏈斗卸車機(jī)按料斗排數(shù)分為雙排料斗和四排料斗； 按膠帶機(jī)運(yùn)行方式分為單向式和可逆 式；按牽引方式可分鏈條牽引和膠帶牽引。鏈斗卸車機(jī)既可單獨(dú)卸車作業(yè)，也能與其它設(shè)備 組成卸車、輸送、堆料生產(chǎn)作業(yè)線。 鏈斗卸車機(jī)主要由鏈斗機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、膠帶輸送機(jī)構(gòu)、操作室和配電柜、 供電裝置、安全裝置及機(jī)架等組成。 1.升降機(jī)構(gòu)； 2.行走機(jī)構(gòu)；3.機(jī)架；4.電纜裝置；5.膠帶機(jī)；6. 鏈斗饑鉤；7.安全裝置；8.操作室 2. 鏈斗卸車機(jī)主要技術(shù)性能 生產(chǎn)能力 物 料 性 質(zhì) 軌 品種 險(xiǎn)度 噸/小時(shí)(7~8輛/小時(shí)〉 鐵礦石、煤、石炭石 0~300(mm) 15% 皮手告~距 軌道高 鏈斗機(jī)構(gòu) 距軌道高 總功率 總重量 7200 (mm) 3000Cmm) 5200(mm) 1.-.，，1000(mm) 2.500(mm) l03(kw) 52(t) 怵份 比重 距 1. 2~ 1. 6t/ml 1. 6X7. 87Xl1.4(米〉 4515(mm) 鏈斗機(jī)寬度 外形尺寸 3. 各機(jī)構(gòu)的作用、組成和技術(shù)性能 3.1 鏈斗機(jī)構(gòu) 鏈斗機(jī)構(gòu)是以鏈條為牽引構(gòu)件， 以料斗為取料和承載構(gòu)件， 用來完成對車輛的物料挖取， 提升，卸載等工作過程。 鏈斗機(jī)構(gòu)主要由料斗、鏈條、主從動鏈輪、減速機(jī)、大小皮帶輪及電動機(jī)組成。 1. 料斗。共有五種類型：淺斗、深斗、導(dǎo)槽斗、鏈斗、組合型料斗。 鏈斗卸車機(jī)使用的料斗其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 斗口的寬度大于兩條牽引鏈的中心距。 該機(jī)采用的是深 型淺斗，斗長 1200 毫米，每排 22 個斗，共 44 個料斗。斗身用普通鋼板，斗唇采用耐磨材 料 16Mn 銅板。 2. 鏈條。一般有兩種類型：焊接鏈和片式鏈。焊接鏈?zhǔn)怯眯弯撝瞥蓤A環(huán)鏈和由圓鋼與 扁鋼制成的鏈環(huán)相互交替連接的組合鏈，焊接鏈構(gòu)造簡單，但自重大，環(huán)與環(huán)之間接觸面積 小單位壓力大，很易磨損，在工作環(huán)境多灰而不宜采用片式鏈時(shí)才考慮采用焊接鏈，片式鏈 種類很多，使用較多的有套筒滾子鏈和滾輪鏈。套筒滾子鏈結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其套筒和滾子可以一 起繞軸轉(zhuǎn)動。滾子與鏈輪嚙合時(shí)，兩者之間主要是滾動摩擦，使鏈輪和鏈的磨損得到改善。 滾輪鏈?zhǔn)菐в袧L輪式片式鏈，其特點(diǎn)是滾輪內(nèi)可裝上軸承，更加減小了鏈與鏈輪的磨損。 3. 驅(qū)動和傳動裝置 驅(qū)動和傳動裝置安裝在鏈斗機(jī)構(gòu)的上部。采用一級三角皮帶減速裝置，再通過減速機(jī)， 小鏈輪傳遞到鏈斗。設(shè)置三角皮帶傳動主要起到過載保護(hù)作用，當(dāng)料斗挖取物料過載時(shí)，三 角皮帶在帶輪上打滑，料斗就停止取料，起到保護(hù)電機(jī)和各傳動構(gòu)件不被損壞。在減速機(jī)上 安裝有制動裝置，當(dāng)設(shè)備突然停電，防止有載分支上物料的重力作用，使料斗逆轉(zhuǎn)而引起的 損壞設(shè)備故障。 鏈斗機(jī)構(gòu)傳動形式：電動機(jī) → 三角皮帶 → 減速機(jī) → 鏈輪→ 鏈斗切料 → 鏈斗滿 載物料提升至主動鏈輪頂端而將其物料拋卸于膠帶機(jī)上、再輸送到堆場或皮帶通廊上。 4. 主要技術(shù)性能 鏈條線米/分) 探型淺斗 電 動 機(jī) 跟 型號 功率型號 Y180L-4 22 kw ZQ- 、 -斗 斗 型 數(shù) 44個 速· 型號 鏈條 節(jié)距 鏈輪 紅旗100推土機(jī)用 機(jī) 速 比 23·34 203X (66節(jié)〉 D=652 i=9 =角皮帶型號 拋料形式 C型2642 重力卸料 3.2 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu) 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)又稱升降機(jī)構(gòu)。 其作用是根據(jù)車輛內(nèi)料面的高低， 把鏈板機(jī)構(gòu)的控掘部分調(diào)整 到合適的高度，保證合理的吃料深度，并且在跨越車輛時(shí)和工作完了之后，將鏈板機(jī)構(gòu)提起 以保證車輛通過。 升降機(jī)構(gòu)主要由電動機(jī)、帶制動器聯(lián)軸節(jié)、減速機(jī)，滑輪組和鋼絲繩、導(dǎo)軌等組成。 （a） （b） a 鋼絲繩卷繞示意圖 b 卷揚(yáng)驅(qū)動裝置 升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動裝置安裝在中部或上部平臺上， 卷揚(yáng)筒為雙螺旋槽， 在卷筒上左右均勻?qū)?稱分布?；喗M為三、三滑輪組兩組。該機(jī)還設(shè)置一個制動器和兩個提升限位開關(guān)，使制動 過程平穩(wěn)，工作可靠，保證鏈斗機(jī)構(gòu)工作時(shí)能停留在任意高度。 3.3 主要技術(shù)性能 牽引力 提升速度 電 機(jī) 型 功 19266.8(N) 2.8(m/min) ? ZR225M 22(kw) 6X37+1XI7.5 贏速 型 速 號 比 ZQ500-1-1C 48.57 ②420(mm) 7 JWZ300/200 號 率 !機(jī) 卷筒直徑 滑輪倍率 制動器型號 鋼絲繩型號 3.4 膠帶機(jī) 該機(jī)按 TD75 型油冷式電動滾筒帶式輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)選用。 膠帶運(yùn)行方式為固定式和可逆式 兩種。 其作用是承接鏈斗機(jī)構(gòu)卸下的物料并將物料卸人堆場或輸入下道工序， 或拋卸在作業(yè) 線兩旁或一旁進(jìn)行堆垛。 膠帶機(jī)和鏈斗機(jī)構(gòu)一起固定在可以升降的梁架上， 跟隨鏈斗機(jī)構(gòu)一起升降。 膠帶機(jī)長度根據(jù) 現(xiàn)場使用設(shè)定。 膠帶機(jī)主要由膠帶、支承裝置、改向裝置、張緊裝置、清掃裝置、接卸裝置、驅(qū)動裝置及機(jī) 架組成。受料處設(shè)置橡皮圈式緩沖托輥，張緊裝置為螺旋式，調(diào)整行程 600 毫米。 皮帶機(jī)長度 帶 速 滾筒直徑 膠 帶 長 規(guī)楠 度 16000(mm) 3. 15m/s ②630 22~36(m) B1000 贊 4(4.5+1. 5) 張緊 裝 置 電 動 滾 筒 類 距 型 功 轉(zhuǎn) 型 離 號 率 速 螺旋張緊 600(mm) TD75 袖冷式 15kw 189m/min 3.5 行走機(jī)構(gòu) 鏈斗卸車機(jī)由四個行走輪組成，兩個主動輪，兩個從動輪，它承受整個設(shè)備及載荷的重 量， 并用來移動卸車機(jī)沿軌道運(yùn)行使鏈斗機(jī)構(gòu)能挖掘到不同位置車箱的物料， 完成卸車作業(yè)。 行走機(jī)構(gòu)主要由主動行走輪，從動行走輪，大小鏈輪、鏈條、減速機(jī)、大小皮帶輪以及 電動機(jī)等組成。 行走機(jī)構(gòu)為多級傳動， 其傳動方式為電動機(jī) → 皮帶輪傳動 → 減速機(jī) → 鏈輪傳動→ 行走輪。 1.電動機(jī)；2.三角皮帶傳動；3.減速機(jī)；4.鏈傳動；5.主動行走輪 行走機(jī)構(gòu)傳動示意圖 行走輪采用雙輪緣，踏柱面為園柱型，車輪為轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)軸兩端裝在滑動軸承座內(nèi)，組成 一套車輪組。主動行走輪上裝有大鏈輪，傳動鏈條采用的套筒攘子鏈。皮帶輪果用 B 型槽， 采用三根三角皮帶進(jìn)行傳動。 二、翻車機(jī)系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)線組成 翻車機(jī)生產(chǎn)作業(yè)線主要由翻車機(jī)系統(tǒng)、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、輔助設(shè)施組成。 翻車機(jī)系統(tǒng)主要由重車鐵牛、摘鉤平臺、推車器、翻車機(jī)、空車鐵牛組成 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)，主要由重型板式給料機(jī)和帶式輸送機(jī)組成。 輔助設(shè)施由排水、抽送風(fēng)、灑水防塵等設(shè)施組成。 三、各機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù) 3.1 基本結(jié)構(gòu) 圖 4 KFJ-3B 型翻車機(jī) 1.轉(zhuǎn)子 2.平臺及壓車機(jī)構(gòu) 3.托輥裝置 4.傳動裝置。5. 平臺擋鐵 6.滾動止擋 3.2 基本技術(shù)參數(shù) 設(shè)備型號 外型尺寸 L×B×H（m） 電壓與頻率 裝機(jī)容量 轉(zhuǎn)子滾動圓直徑 起重量 翻車能力 傳 動 裝 置 電動機(jī) 減速機(jī) 制動器 開式齒輪 總速比 7600mm 100t 每小時(shí)卸 30t-60t 高邊 敞車 30 輛 型號 ZZJ—812 型號 ZHL—850ⅢJ 型號 模數(shù) KFJ—3B 型轉(zhuǎn)子式 17.1×9.28×8.583 380V 50Hz 回轉(zhuǎn)角度 轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)速度 定位液壓緩沖器 接受速度 推車器推車速度 機(jī)械設(shè)備重量 電氣設(shè)備重量 設(shè)備總重量 功率 45×2kw 速比 43.75 YWZ/90 25 504.786 速比 300/26= 11.533 175° 1.149r/min 1.2m/s 0.75m/s 138t 5t 143t 轉(zhuǎn)速 565r/min 3.3 機(jī)構(gòu)組成及技術(shù)性能 3.3.1 1#翻車機(jī)重車鐵牛（簡稱重牛） 重牛機(jī)構(gòu)主要由卷揚(yáng)裝置、鐵牛、配重裝置、導(dǎo)向輪、固定電纜裝置、滑輪組、移動滑 輪組、 托輥、 張緊輪、 改向滑輪組等部分組成， 用以實(shí)現(xiàn)牽引整列貨車并逐輛送上摘鉤平臺。 3.3.1.1 1#翻車機(jī) 30t 牽引式重車鐵牛性能技術(shù)參數(shù) 鋼絲 繩規(guī) 格 推送 距離 鐵牛 工作 速度 鐵牛 返回 速度 D-6*19+1-46.6-150 鐵牛牽引力 30t 40m 鐵牛 0.5m/s 軌距 900mm 軸距 2500mm 1.25m/s 電動機(jī) 大電動機(jī) 型號 YZR355L1 YZR280s 型號 YWZ500/90 YWZ/90 大電機(jī)工作時(shí) 速比 27.44 22 128 車輪直徑 功率 110kw×2 37kw×2 制動力距 2450N·M 1570N·M 小電機(jī)工作時(shí)速 比 11.2 速比 小電機(jī)工作時(shí) φ 2000 mm 56t φ 700mm 轉(zhuǎn)速 582r/min 572r/min 制動輪直徑 φ 500 mm φ mm 數(shù)量 2臺 4.47 50 數(shù)量 2臺 2臺 卷揚(yáng) 裝置 小電動機(jī) 制動器 大電機(jī)上用 小電機(jī)上用 減速 機(jī) 開式 齒輪 總速 比 中心距 1500 mm 模數(shù) 大電機(jī)工作時(shí) 卷筒直徑 設(shè)備重量 3.3.1.2 重牛裝置傳動示意圖 圖5 重牛裝置傳動示意圖 1.卷揚(yáng)裝置 2.鐵牛 3.導(dǎo)向輪 4.固定電纜裝置 5.滑輪組 6.移動滑輪 7.托輪 8.張緊輪 9.移動滑輪 10.改向滑輪組 11.配重裝置 3.3.2 2#翻撥車機(jī) 撥車機(jī)系統(tǒng)由撥車機(jī)、 傳動齒條和移動式電纜裝置組成， 可實(shí)現(xiàn)牽引整列貨車并逐輛將 貨車推放至主卷平臺。具有工作平穩(wěn)可靠的特性。 3.3.2.1 2#翻撥車機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖： 3.3.2.2 撥車機(jī)性能技術(shù)參數(shù) 3.3.3 1#翻摘鉤平臺 摘鉤平臺系統(tǒng)主要由平臺、 單向定位器、 液壓裝置系統(tǒng)、 軸承、 托輥及電氣裝置等組成。 平臺為一焊接金屬構(gòu)件，主架為兩根焊接 I 字架，由若干根焊接 I 字橫梁聯(lián)接在一 起組成臺架，其上再鋪焊臺面握和鋼軌，構(gòu)成一個整體承重平臺。平臺上的鋼軌，其中一 組為車輛停施和通過，一組為鐵牛通行，中間一根短鋼軌為重車鐵牛摘鉤用，側(cè)面一根鋼 軌為推車器走行軌道。 單向定位器。該摘鉤平臺采用兩組左右對稱的單向定位器。主要由定位器、軸、支座 及彈簧等組成。共作用是為防止已經(jīng)上到平臺上的車輛在鐵牛制動并自動摘鉤后由于慣性 作用而回溜出摘鉤平臺。 托輥用以支承重車鐵牛的牽引鋼絲繩，該托輥與重車鐵牛所用托輥通用。輥?zhàn)訛槟湍?鑄鐵，支承為滾珠軸承。 液壓裝置主要由油缸裝置、液壓站及連接管等組成。 油缸裝置采用兩個S型油缸，并帶有上下支座，油缸的上部用銷軸與平臺進(jìn)車端連接， 下支座用地腳螺栓固定于地基上。 液壓站主要由電機(jī)、油泵、油箱、閥組等組成，閥組采用集成塊，各閥裝于集成塊上， 以簡化管路，縮小安裝位置。油箱為一焊接件，閥組安裝在油箱上。泵和電機(jī)裝于同一底 座上與油箱分開。 3.3.3.1 工作原理 首先，開啟摘鉤平臺油泵電機(jī)，液壓油經(jīng)兩位四通電磁換向閥(卸荷)返回油箱。當(dāng)操 作臺發(fā)出平臺上升(或下降)指令后，兩位四通閥及三位四通電液換向閥同時(shí)動作，液壓油 進(jìn)人油缸下(或上)腔，使油缸動作，從而實(shí)現(xiàn)平臺繞出車端固定轉(zhuǎn)軸擺動，升起或落下， 使車輛摘鉤溜出。 與翻車機(jī)配套使用時(shí)的工作過程是: 重牛已將節(jié)車完全拉上平臺，牛己回槽→翻車機(jī)平臺上定位器升起后→摘鉤平臺 液壓系統(tǒng)油泵電機(jī)得電→油泵開始工作→液壓油進(jìn)入油缸下腔，油缸起升(平臺升起)→當(dāng) 車輛的車鉤完全脫開后，節(jié)車開始下滑→推車器推送車皮進(jìn)入翻車機(jī)→平臺升起停止 →落下(摘鉤平臺回到零位)。 3.3.3.2 液壓系統(tǒng)圖 3.3.3.3 摘鉤平臺系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) 載重量 軌距 擺動高度 升起所需時(shí)間 活塞直徑 缸數(shù) 油缸 工作壓力 100 t 1435 mm mm 14 sec 250 mm 2 6.37MPa 油泵電機(jī)油 箱 油泵型號 額定壓力 電機(jī)型號 功率 容積 儲油量 YB-C192B- JF 6.86 MPa Y225WM-6 30 kw 1 m3 700 公斤 平臺尺寸 15000× 2650 mm 3.3.4 推車器 推車器用于推送一節(jié)載重車輛進(jìn)入翻車機(jī)內(nèi)。 機(jī)構(gòu)主要組成：主要由卷揚(yáng)裝置、導(dǎo)向輪、張緊輪、鋼絲繩、推車裝置等部分組成。 3.3.4.1 工作原理 當(dāng)摘鉤平臺升起車鉤脫開后，車輛朝翻車機(jī)方向溜放，第三個車輪壓過限位開關(guān)，便 接通制動器小電機(jī)電源，制動器松閘，啟動卷揚(yáng)裝置電機(jī)，通過聯(lián)軸器，減速機(jī)、卷筒， 鋼繩繩通過滑輪帶動推車裝置椎動車輛繼續(xù)前進(jìn)，一直將車輛送至翻車機(jī)內(nèi)，停止運(yùn)行再 返回原位，推車器卷揚(yáng)裝置傳動示意圖見下圖 圖 推車器卷揚(yáng)裝置傳動示意圖 1.電機(jī)；2.聯(lián)軸器；3.制動器；4.減速機(jī)；5.聯(lián)軸器；6.卷筒 3.3.4.2 與翻車機(jī)配套使用時(shí)的工作過程 當(dāng)車輛沿升起的摘鉤平臺向前溜放時(shí)，摘鉤平臺馬上下降→車輛向前溜出1.5m左 右 （第三個車輪壓過限位開關(guān))→接通卷揚(yáng)裝置的制動器小電機(jī)電源， 制動器松閘 〈延時(shí)3-5 秒鐘〉→啟動卷揚(yáng)裝置電機(jī)→推車裝置動作，推送車輛進(jìn)入翻車機(jī)→推車裝置碰限位開關(guān) →卷揚(yáng)裝置電機(jī)與制動器電機(jī)同時(shí)斷電，制動器抱閘制動(延時(shí)3-5秒鐘〉→再撥通制動器 電機(jī)電源，制動器松閘→啟動卷揚(yáng)裝置電機(jī)，推車裝置返回→碰限位開關(guān)，卷揚(yáng)裝置電機(jī) 與制動器電機(jī)同時(shí)斷電→推車裝置停在原位。 3.3.4.3 推車器主要技術(shù)性能參數(shù)表 推力 行程 速度 鋼絲繩直徑 型號 電機(jī) 功率 10 kN 38 m O.78 m/s Φ 14 mm YZR200L 15 kw 減速機(jī) 制動器 減速機(jī)型號 速比 型號 YWZ WD210 21. 5 300/25 制動力矩 卷筒直徑 總重 32 N·m Φ 450 mm 3.2 t 3.3.5 1#翻車機(jī)（KFJ-3B型轉(zhuǎn)子式） 作用：將重載車皮翻轉(zhuǎn)175?，使車廂內(nèi)物料卸至承料槽內(nèi)，并由平臺上的推車器將空車皮推 出翻車機(jī)。 機(jī)構(gòu)主要組成：由轉(zhuǎn)子、平臺、壓車機(jī)構(gòu)、托輥支承組、傳動裝置及車輛定位器，推 車器、 振打裝置等組成。 3.3.5.1 轉(zhuǎn)子 由兩個轉(zhuǎn)子園盤用箱形底梁以管子聯(lián)系梁聯(lián)接成為一整體。底梁，壓車梁，管子聯(lián)系梁 與轉(zhuǎn)子園盤的連接，是將各梁端的法蘭盤用高強(qiáng)度螺栓與立板把合。為增加轉(zhuǎn)子的整體性， 在轉(zhuǎn)子中部有兩個構(gòu)成封閉性園環(huán)，將底梁、壓車梁和管子聯(lián)系梁連接起來。 轉(zhuǎn)子圓盤采用板材焊接，園盤園圈表面安裝有齒圈和滾圈，用來使翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)和導(dǎo) 向。底梁位于轉(zhuǎn)子下部，承托著搖臂機(jī)構(gòu)和平臺。壓車梁位于轉(zhuǎn)子上部，是由主梁、通 梁和小橫梁組成，以支持在翻轉(zhuǎn)過程中的車輛。 轉(zhuǎn)子是翻車機(jī)的骨骼，它支承著平臺及壓車機(jī)構(gòu)和滿載貨物的車輛，驅(qū)動裝置是通 過固定在園盤上的齒圈使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而使車輛翻轉(zhuǎn)O?—175?，將物料卸出。 3.3.5.2 平臺及壓車機(jī)構(gòu)， 平臺為焊接金屬結(jié)構(gòu)件，其上有鋼軌和推車器軌道，在出車端有以液壓緩沖器為核 心的定位裝置，使各種車型能按規(guī)定位置停于翻車機(jī)上。在平臺兩頭安有滾座，與基礎(chǔ) 上的平臺擋鐵接觸，以使平臺上的軌道與地面上的軌道對準(zhǔn)。在翻車機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)置有 止檔滾輪，限制平臺的縱向移動。 援臂機(jī)構(gòu)是壓車機(jī)構(gòu)的核心。它由焊接的曲連桿和連桿組成，放在轉(zhuǎn)子下部的底梁 上，底梁下側(cè)裝有8個液壓緩沖器，在搖臂機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位時(shí)能平穩(wěn)地與底梁接觸，曲連桿 上端部安有托梁，在翻轉(zhuǎn)時(shí)托住車輛和連接兩個搖臂機(jī)構(gòu)。在搖臂機(jī)構(gòu)的一端有滑動軸 承、與輪子的聯(lián)接梁相連、另一端裝有懸臂滾輪，在翻轉(zhuǎn)時(shí)可以沿轉(zhuǎn)子上的月牙槽移動。 托車梁是翻車機(jī)在翻轉(zhuǎn)過程中支承車輛的主要部件，它是焊接金屬結(jié)構(gòu)件，其上裝 有四組附著式振動器，以助車輛物料卸凈。 3.3.5.3 托輥裝置 托輥裝置有兩組，分別安裝在翻車機(jī)兩端的基礎(chǔ)上，每組有四個滾輪均與轉(zhuǎn)子園盤上 導(dǎo)軌接觸，托輥裝置支承著轉(zhuǎn)子所有負(fù)荷。 3.3.5.4 傳動裝置 由電動機(jī)、減速機(jī)、制動器、小齒輪、測速電機(jī)等組成兩套驅(qū)動裝置，并用低速同步 軸連接起來，構(gòu)成傳動裝置。 電動機(jī)為直流電動機(jī)，它有較好的調(diào)速性能，對設(shè)備無沖擊。測速電機(jī)反饋速度情 況給操作室。選用的圓弧齒輪減速機(jī)具有承載能力高、接觸良好、效率高等優(yōu)點(diǎn)。液壓 推桿制動器工作可靠，無跳動無沖擊，齒形聯(lián)軸器傳速扭矩大，容許在安裝時(shí)有一定誤 差，特別是容許被聯(lián)接軸有一定的不同心度，為兩臺電動機(jī)同步工作，用低速同步軸保 證。 其工作原理 ：首先接通傳動裝置制動器小電機(jī)電源，制動器松閘，啟動直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)， 經(jīng)減速機(jī)減速，輸出軸小齒輪與轉(zhuǎn)子兩端大齒圈嚙合，通過齒形聯(lián)軸器，將低速同步傳動軸 和中間軸連接，實(shí)現(xiàn)兩臺電機(jī)同步工作，驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn) (見翻車機(jī)傳動示意圖)。在從 0° — 175?的旋轉(zhuǎn)過程中，平臺與車輛在自身重力及彈簧裝置的作用下，向托車梁移動靠攏， 再向壓車架移動，壓住車廂進(jìn)行翻車，然后翻車機(jī)轉(zhuǎn)子由 175°— O°返回停止在零位，落 下定位器，啟動小推車器，將空車皮推出翻車機(jī)。 3.3.5.5 翻車機(jī)的工作過程 當(dāng)重車皮進(jìn)入翻車機(jī)平臺定位后 → 翻車機(jī)開始旋轉(zhuǎn) → 轉(zhuǎn) 3°— 5°時(shí)，平臺與車 輛在自重力及彈簧裝置作用下，向托車梁移動，并靠于其上 → 繼續(xù)轉(zhuǎn)動到 55? 時(shí)，車輛 同平臺、托車梁、搖臂機(jī)構(gòu)一起離開轉(zhuǎn)子下部的底梁，并沿著月形槽向壓車梁移動，與壓 車梁接觸(壓車梁壓住車廂上邊) → 車輛和搖臂機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)子的相對運(yùn)功停止 → 繼續(xù)轉(zhuǎn)至 155°時(shí)，托車梁與上振動器自動接通，振打車廂內(nèi)剩積料(直至轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到終點(diǎn)175°再返加 155°時(shí)，振打停止〉→ 轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)返回O°(返回行程按工作行程逆過程進(jìn)行)。傳動裝 置電機(jī)和制動器斷電停止，制動器抱閘制動 → 平臺上定位裝置的電機(jī)得電，驅(qū)動定位器 落下 → 推車器將空車皮推出翻車機(jī)。 3.3.5.6 翻車機(jī)傳動示意圖 翻車機(jī)傳動示意圖 1.直流電機(jī)；2.聯(lián)軸器；3.制動器；4.減速機(jī)；5.齒形聯(lián)軸器；6.軸承座； 7.主動小齒輪， 8.大齒圈；9.低速同步傳動軸；10.中間軸 3.3.5.7 翻車機(jī)主要技術(shù)性能 承重量 生產(chǎn)效率 回轉(zhuǎn)角度 回轉(zhuǎn)速度 推車器速度 轉(zhuǎn)子滾園直徑 外形尺寸 100 t 30(輛/時(shí)〉 175° 1.149 0.75 Φ 7500 r/min m/s mm mm 電機(jī) 減速機(jī) 型號 功率 型號 速比 ZZJ-812 45 kw × 2 ZHL-850J 43.75 i =11.538 504.786 YWZ/90 開始齒輪速比 總速比 制動器型號 17100 ×9280× 8530 3.3.6 2#翻車機(jī) 作用：將重載車皮翻轉(zhuǎn)175?，使車廂內(nèi)物料卸至承料槽內(nèi)，并由平臺上的推車器將空車皮推 出翻車機(jī)。 機(jī)構(gòu)主要組成：由轉(zhuǎn)子、平臺、壓車機(jī)構(gòu)、托輥支承組、傳動裝置及車輛定位器，推 車器等組成。 3.3.6.1 轉(zhuǎn)子 由兩個轉(zhuǎn)子園盤用箱形底梁以管子聯(lián)系梁聯(lián)接成為一整體。底梁，壓車梁，管子聯(lián)系梁 與轉(zhuǎn)子園盤的連接，是將各梁端的法蘭盤用高強(qiáng)度螺栓與立板把合。為增加轉(zhuǎn)子的整體性， 在轉(zhuǎn)子中部有兩個構(gòu)成封閉性園環(huán)，將底梁、壓車梁和管子聯(lián)系梁連接起來。 轉(zhuǎn)子圓盤采用板材焊接，園盤園圈表面安裝有齒圈和滾圈，用來使翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)和導(dǎo) 向。底梁位于轉(zhuǎn)子下部，承托著主卷平臺。壓車梁位于轉(zhuǎn)子上部，是由主梁、壓車梁和 壓車油缸組成，以支持在翻轉(zhuǎn)過程中的車輛。 轉(zhuǎn)子是翻車機(jī)的骨骼，它支承著平臺及壓車機(jī)構(gòu)和滿載貨物的車輛，驅(qū)動裝置是通 過固定在園盤上的齒圈使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而使車輛翻轉(zhuǎn)O?—175?，將物料卸出。 3.3.6.2 平臺及壓車機(jī)構(gòu)， 平臺為焊接金屬結(jié)構(gòu)件，其上有鋼軌和推車器軌道，在出車端有以限矩緩沖止擋為 核心的定位裝置，使各種車型能按規(guī)定位置停于翻車機(jī)上。在翻車機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)置有止 檔滾輪，限制平臺的縱向移動。 壓車機(jī)構(gòu)主要由壓車梁、壓車油缸、靠車梁和靠車油缸組成。 3.3.6.3 托輥裝置 托輥裝置有兩組，分別安裝在翻車機(jī)兩端的基礎(chǔ)上，每組有四個滾輪均與轉(zhuǎn)子園盤上 導(dǎo)軌接觸，托輥裝置支承著轉(zhuǎn)子所有負(fù)荷。 3.3.6.4 傳動裝置（同1#翻） 3.3.6.5 翻車機(jī)的工作過程 平臺上定位裝置的電機(jī)得電，限矩止緩沖止擋抬起 →當(dāng)重車皮進(jìn)入翻車機(jī)平臺定位后 → 翻車機(jī)靠車油缸將車輛靠緊在靠車梁上 → 靠車完成后壓車油缸工作，壓車梁下落壓緊 車輛，使車輛相對轉(zhuǎn)子固定→壓車完成后操作轉(zhuǎn)子完成翻卸車作業(yè) → 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)返回O° (返回行程按工作行程逆過程進(jìn)行) → 傳動裝置電機(jī)和制動器斷電停止，制動器抱閘制動 →壓車油缸工作，壓車梁升起到位 →靠車油缸工作，使車輛側(cè)移回原位 → 平臺上定位裝 置的電機(jī)得電，限矩止緩沖止擋落下 → 推車器將空車皮推出翻車機(jī)。 3.3.6.6 2#翻主要技術(shù)參數(shù)表 3.3.7 空車鐵牛（簡稱空牛） 用途：將翻車機(jī)推車器推出的空車皮推送至空車集結(jié)線。 機(jī)構(gòu)主要組成： 由卷揚(yáng)裝置、托輥、鐵牛、導(dǎo)向輪、張緊輪、鋼絲繩、電氣裝置等組成。 3.3.7.1 卷揚(yáng)裝置 卷揚(yáng)裝置由兩個電動機(jī)、兩個制動器、一個二級漸開線減速機(jī)、一個齒形聯(lián)軸器、一 對開式齒輪及卷筒等組成。大電機(jī)通過Φ 500制動輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)與減速機(jī)高速軸相聯(lián)， 小電機(jī)通過Φ 300制動輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)與減速機(jī)中間軸相聯(lián)，減速機(jī)通過齒形聯(lián)軸節(jié)使其 輸出軸與開式齒輪的齒輪軸相聯(lián)，開式齒輪齒圈是用螺栓固定在卷筒上的。 電動機(jī)采用繞線式起重及冶金用三相異步電動機(jī)，具有體積小、重量輕，過載能力大 和適用于頻繁起動的特點(diǎn)。 帶制動輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)，其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，飛輪力矩小。液壓推桿器其特 點(diǎn)是推力一定，工作可靠，開閉平穩(wěn)，無跳動與沖擊現(xiàn)象。齒形聯(lián)軸器其特點(diǎn)外形尺寸小， 能傳遞大扭矩，容許在安裝時(shí)有一定誤差，即容許被連接軸有一定的不同心度和歪斜度。 減速機(jī)由一個二級漸開線園柱斜齒輪器和液壓系統(tǒng)組成，減速機(jī)的軸上裝有摩擦 片式離合器，主從動摩擦片的閉合是通過液壓系統(tǒng)來控制的。當(dāng)大電機(jī)工作時(shí)，主從動摩 擦片疊靠，通過摩擦將運(yùn)動傳給減速機(jī)級齒輪，再通過各級齒輪傳遞到輸出軸，此時(shí) 小電機(jī)空轉(zhuǎn)，減速機(jī)為二級減速。小電機(jī)工作時(shí)，是直接由減速機(jī)二級齒輪將運(yùn)動傳遞到 輸出軸，此時(shí)主從動摩擦片分離，級齒輪空轉(zhuǎn)，大電機(jī)不動，而減速機(jī)僅起到一級減 速的作用。因此大小電機(jī)分別工作時(shí)，卷揚(yáng)裝置可得到兩種不同的速度，減速機(jī)的液壓系 統(tǒng)，除控制主、從動摩擦片的閉合外，還用以潤滑摩擦片和減速機(jī)級齒輪。 開式齒輪由一齒輪軸和一齒圈嚙合而組成。齒圈用聯(lián)接螺栓固定在一整體鑄鋼結(jié)構(gòu)的 卷筒上，卷筒軸雖與卷筒成一體轉(zhuǎn)動，但不傳遞扭矩。 減速機(jī)傳動示意圖 1.小電機(jī)；2.離合器；3.油缸；4.大電機(jī)；5.輸出軸 3.3.7.2 所有托輥的結(jié)構(gòu)形式基本相同；根據(jù)不同的位置受力情況和所支承部位鋼絲繩擺 動量的大小、輥?zhàn)拥拇旨?xì)和長短有所不同。所有托輥的支承均吊用滾珠軸承，以保證其轉(zhuǎn)動 靈活。輥?zhàn)拥牟馁|(zhì)均采用銅、鉻、鋁耐磨鑄鐵，以減少鋼絲繩的磨損并增加輥?zhàn)拥膲勖?3.3.7.3 鐵牛 鐵牛由鐵牛體、 鐵牛臂、 兩組輪對及三號緩沖器與推桿等組成。 輪軸的支承為滾珠軸承， 鐵牛體上裝有鋼絲繩接頭和潤滑貯油室， 由鋼絲繩將鐵牛與卷揚(yáng)裝置串通起來， 在卷揚(yáng)機(jī)的 拖動下便可推送牽輛。鐵牛臂內(nèi)裝設(shè)三號緩沖器，可減緩鐵牛與車輛接觸時(shí)的剛性碰撞，以 避免鐵牛輪對的脫軌現(xiàn)象。同時(shí)還可大大減少卷揚(yáng)裝置的沖擊載荷。 3.3.7.4 導(dǎo)向輪和張緊輪 導(dǎo)向輪由滑輪和支承座組成，滑輪的材料為耐磨鑄鐵，支承座為鑄鋼結(jié)構(gòu)。 張緊輪由滑輪、框架與導(dǎo)軌等組成。滑輪與框架等一體可在導(dǎo)軌上滑動，移動距離可達(dá) 一米。其作用是便于安裝時(shí)張緊鋼絲繩，及鋼絲繩使用一段時(shí)間后產(chǎn)生殘余變形而伸長后， 對鋼絲繩松滯進(jìn)行張緊。 3.3.7.5 工作原理 卷揚(yáng)裝置是靠大、 小兩臺電機(jī)分別驅(qū)動一臺減速機(jī)， 通過開式齒輪嚙合帶動卷筒正反旋 轉(zhuǎn)，又通過鋼絲繩牽動鐵牛工作。 翻車機(jī)開始工作， 給減速機(jī)油泵電機(jī)送電， 油泵工作供油 → 當(dāng)輛空車溜過鐵牛槽 而碰撞牛槽前面的限位開關(guān)， 卷揚(yáng)裝置大、 小電機(jī)軸上液壓推桿制動器電機(jī)及減速機(jī)液壓系 統(tǒng)的二位四通電磁換向閥得電 → 延時(shí)3-5秒鐘，制動器松閘 → 電磁換向閥換向，壓力油 進(jìn)入油缸， 主、 從動離合片閉合 → 大電機(jī)得電啟動， 經(jīng)卷揚(yáng)裝置及繩輪組拖動鐵牛出牛槽， 推動空車皮至指定位置 → 鐵牛碰終點(diǎn)限位開關(guān)， 大電機(jī)和兩個制動器電機(jī)及二位四通電磁 換向閥斷電 → 延時(shí)3-5秒鐘，兩個制動器抱閘 → 二位四通電磁換向閥復(fù)位，油缸卸載， 在彈簧力作用下主、 從動摩擦片分離 → 小電機(jī)及小電機(jī)軸上制動器電機(jī)得電 → 小制動器 松閘，小電機(jī)啟動 → 卷揚(yáng)裝置的卷筒反轉(zhuǎn)，將鐵牛拉回牛槽 → 鐵牛碰限位開關(guān)，切斷電 源，小電機(jī)斷電，小制動器抱閘，鐵牛停在制定位置，至此空牛個工作周期完畢。 3.3.7.6 空車鐵牛主要技術(shù)性能 工作推力 推車行程 推車速度 速度 返回速度 有效容繩 卷筒 量 直徑 型號 大電機(jī) 功率 型號 小電機(jī) 功率 8 t 制動器型號 制動器型號 型 機(jī)轉(zhuǎn)速 速 比 號 YWI500/90 YWZ300/45 二級圄柱斜齒輪 1. 65/6.15 i=5.19 25 — 40 cm 0.75 m/s 1.5 m/s 50 m Φ 1 mm 總速比 開式齒輪 大電機(jī) 小電機(jī) 鐵牛軌距 / 軸距 57.92 35.03 900 / 2500 YZR315M 75 kw YZR225M 22 kw 鋼絲繩直徑 總重量 Φ 31mm 28626 kg 3.3.8 2000×6000 重型板式給料機(jī) 用途：用于料倉或漏斗下面，將礦石（塊礦、粉礦）短距離均勻連續(xù)地輸送給運(yùn)輸設(shè) 備。 機(jī)構(gòu)主要組成：由電動機(jī)通過聯(lián)軸器和減速機(jī)，驅(qū)動鏈輪軸旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)輸出軸與鏈 輪軸靠齒輪聯(lián)軸器連接，鏈輪齒與鏈環(huán)嚙合，拖動鏈板作連續(xù)均勻的運(yùn)動，將料倉的物料運(yùn) 至帶式輸送機(jī)上。 電機(jī)為調(diào)速電機(jī)， 操作機(jī)旁調(diào)速器使電機(jī)內(nèi)的滑差離合器改變磁場實(shí)現(xiàn)調(diào) 速，調(diào)速范圍: —1200r/min。每次啟動板式結(jié)料機(jī)時(shí)，須先將機(jī)旁調(diào)速器指示針調(diào)到 零位，電機(jī)啟動后，再根據(jù)需要調(diào)到適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速。 3.3.8.1 重型板式給料機(jī)傳動示意圖 1.電機(jī)；2.聯(lián)軸器；3.減速機(jī)；4.齒形聯(lián)軸器；5.鏈輪軸裝置 3.3.8.2 重型板式給料機(jī)主要技術(shù)性能 規(guī)格 給料速度 生產(chǎn)率 張緊裝置行程 傾角 2000 ×6000 mm 0.108 m/s 500 m3/h 500 mm 15° 型號 電動機(jī) 功率 JZT391-4 55 kw BLJ160-318-Ⅱ 318 7749×5016× 2145 型號 減速機(jī) 速比 外形尺寸 四、設(shè)備使用和操作 4.1 各部分控制方式 4.1.1 翻車機(jī)的控制分為三種z 1.SR-20可編程序控制器控制的自動作業(yè)方式； 2.操作室集中控制的手動作業(yè)方式； 3.機(jī)旁操作箱控制的手動作業(yè)方式。 4.1.2 礦石輸送料線 控制的自控方式和機(jī)旁手動控制方式。 4.1.3 灑水防塵設(shè)施的控制方式分為隨翻車機(jī)轉(zhuǎn)子啟動的自動控制和手動控制兩種方式。 4.2 翻車機(jī)自動作業(yè)線流程 (l)→ 鐵路同意翻車信號到 → 重牛操作臺自動啟動按鈕 → (A) 4.3 作業(yè)前的檢查確認(rèn) 4.3.1 作業(yè)前的檢查準(zhǔn)備工作 1.檢查系統(tǒng)各設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)是否正常，抱閘間隙是否適中，各部主要負(fù)荷工作件是否完 好，螺栓聯(lián)接部位是否緊固。 2.檢查各減速器、油管、液壓油缸及各潤滑部位，確認(rèn)潤滑油、液壓油油質(zhì)、油量、管 路、元件是否泄漏、缺油，及時(shí)更換或補(bǔ)充，保證各部潤滑良好。 3.檢查系統(tǒng)所有電氣信號、限位開關(guān)是否損壞，是否處于零位，電纜線路、照明、繩輪 組、鐵路軌道是否完好。 4.所有項(xiàng)目經(jīng)檢查確認(rèn)，準(zhǔn)備工作全部就緒方能開機(jī)。 4.3.2 作業(yè)前空載試運(yùn)轉(zhuǎn) 1.首先檢查系統(tǒng)作業(yè)線有無障礙物，確認(rèn)元影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的閑雜人員流動穿行。 2.操作人員進(jìn)入操作室，仔細(xì)查看配電柜、操作臺，確認(rèn)正常方可按順序合閘送電。 3.按正式作業(yè)順序先對系統(tǒng)各設(shè)備手動單動，確認(rèn)各動作元誤，安全保妒裝置可靠，各 指示信號顯示靈敏，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常再進(jìn)行聯(lián)動（自動控制試運(yùn)轉(zhuǎn)）。 4.系統(tǒng)各設(shè)備單動、聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，現(xiàn)場必須有人巡視，出現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)檢查處理。 4.4 操作程序 4.4.1 準(zhǔn)備工作 1.運(yùn)行前各設(shè)備在原始位置：操作手柄零位，操作箱上鑰匙開關(guān)在“操作臺”位。 2.送電 1）四號變電所內(nèi)的翻車機(jī)，翻車機(jī)重牛、空牛等部分電源。 2）翻車機(jī)部分： LZD一一勵磁繞組電源； ZD一一主回路電源； GK一一控制電源隔離開關(guān)z —QA—l（QA-2)一主回路電源和控制回路電源合閘按鈕； lZK——翻車機(jī)直流電動機(jī)電源； 2ZK一一定位器電動機(jī)電源； 3ZK一一推車器電源； 4ZK一一振動器電源； 5ZK一一翻車機(jī)AC380V控制開關(guān)。 3）重車鐵牛部分： lZK一一油泵電機(jī)電源； 2ZK一一摘鉤液壓推抨電機(jī)電源； 3ZK——接車小電機(jī)電源； 4ZK一一牽車大電機(jī)電源； lQA——啟動油泵電機(jī)。 4）推車器： lZK一一推車器電機(jī)電源； 2ZK——控制電源。 5）摘勾平臺: lZK-一摘句平臺電源； 2ZK一一控制電源。 6）空牛部分: lZK一一撞車大電機(jī)電源； 2ZK一一返回小電機(jī)電源； 3ZK一一油泵電機(jī)電源； lQA——油泵啟動按鈕； 4ZK一一空牛操作回路電源。 4.4.2 操作臺上所有操作手柄置于自動位。 4.4.3 與運(yùn)輸部聯(lián)系 操作室 → 允許推車 → 電線J 及信號燈失電。 運(yùn)輸部車輛到位 → 同意翻車 → 電線J 及信號燈同時(shí)得電） 運(yùn)行： 重車： （摘鉤平臺在原位，摘鉤平臺上無車，鐵路同意翻車）啟動小電機(jī) → 按 2QA(第 一次工作) （車輛就位于翻車機(jī)) (當(dāng)后一節(jié)車皮定位于摘鉤平臺后， 重牛操作臺上操作手 柄回 “零” ) → 小電機(jī)快速接車 → 壓減速限位 JXK → 重牛小電機(jī)慢速接車 → 碰鉤 → 感應(yīng)開關(guān) 4FXK 合 → 小電機(jī)接車停止 → (推車器在原位，摘鉤平臺在原位，電磁閥打開， 牽車電機(jī)液壓推桿制動器打開) 大電機(jī)牽車 → 記數(shù)滿四次車皮就位摘鉤平臺 → 大電機(jī) 停止?fàn)寇?→ 重牛摘鉤推桿器工作 → 感應(yīng)開關(guān) 4ZXK 得電 → 車鉤打開 → 小電機(jī)自動 返回牛槽碰 1.2FXK → 小電機(jī)停車，按“自動循環(huán)”+“清零”按鈕 → (翻車機(jī)在零位，翻 車機(jī)的推車器在原位，無急停) 定位器升起 → (推車器在原位，翻車機(jī)在零位，翻車機(jī)內(nèi)無 車，定位器升起，車皮無越位，翻車機(jī)控制系統(tǒng)允許摘鉤平臺升起到位信號到)摘鉤平臺升 起 → 摘鉤平臺下落 → 碰限位 2XK—l → 平臺回原位。 推車器：至終點(diǎn)碰限位 ZXK → 停止推車返回 → 碰 FXK → 推車器回原位。 翻車機(jī)：車輛定位于翻車機(jī)內(nèi) → (定位器在終點(diǎn)，翻車機(jī)內(nèi)的) 推車器在原位，翻車 機(jī)在零位，料斗未滿，就位記憶自動傾翻(0—75°慢速，75°—170°快速)，(士 80°噴 水)(150°—170°振打) → 傾翻至 170°停留 2 秒 → 自動返回(170°-60°快速，60°— 5°慢速) → 返回零位 → (LK-9 動作定位器落下信號， 未傾翻， 無急停) 定位器落下 → (定 位器落下，空牛在牛槽內(nèi)，打鈴報(bào)警)，推車器推車 → 車輛離位 → 發(fā)離位信號 → 發(fā)允 許摘鉤平臺升起信號 → 推車器返回。 空牛：車輛壓空牛限位 → 空牛出坑大電機(jī)推車（電機(jī)無過流，油泵打開) → 車輛推 至終點(diǎn)，空牛碰 lXK → 大電機(jī)推車停止 → 小電機(jī)啟動 → 空牛返回牛槽碰 2XK—1， 3XK—l → 空?；卦?。 次翻車結(jié)束，如此循環(huán)翻車。 4.5 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 4.5.1 技術(shù)操作 1. 熟悉翻車機(jī)系統(tǒng)所有設(shè)備的結(jié)構(gòu)， 性能及工作原理， 掌握 B 標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備使用規(guī)程及 設(shè)備維護(hù)規(guī)程，能正確使用和操作。 主要技術(shù)參數(shù)見各設(shè)備技術(shù)性能。 2. 必須掌握翻車機(jī)翻車作業(yè)的藝流程： 重車集結(jié)線→重車鐵牛→摘鉤平臺→推車器→翻車機(jī)→空車鐵牛→空車集結(jié)線→重型 板式給料機(jī)→帶式輸送機(jī) 具體詳見“翻車機(jī)自動作業(yè)線. 熟悉掌握翻車機(jī)本身及其它設(shè)備與翻車機(jī)配套時(shí)的工作過程。 4.5.2 生產(chǎn)操作 1. 翻車前的準(zhǔn)備 （1）檢查設(shè)備是否完好，能識別車型及原料品種，在技術(shù)上要求知道運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車規(guī)律。 （2）得到驗(yàn)收員的同意。 （3）通知調(diào)車員配車。 （4）聯(lián)絡(luò)員檢查：當(dāng)重車送入翻車機(jī)確認(rèn)定位后即可進(jìn)入翻車作業(yè)。 2. 翻車操作 （1）操作人員接到中控允許翻車作業(yè)通知后，按作業(yè)流程聚精會神進(jìn)行操作。 （2）作業(yè)中如發(fā)生故障，及時(shí)按相應(yīng)部分操作臺急停按鈕，如無急停按鈕則將操作手柄 回“零”位，并迅速查明故障原因及時(shí)排除。 （3）翻車作業(yè)中崗位人員注意監(jiān)護(hù)，不得隨意停車。 4.5.3 注意事項(xiàng) 1.翻車作業(yè)前，認(rèn)真檢查車輛狀況，翻車后確認(rèn)每輛車是否有損壞現(xiàn)象，并作好記錄。 2.翻車作業(yè)中必須精心操作，安全翻車，做到不壓車，愛護(hù)車輛。 3.來料品種變換時(shí)，必須將倉內(nèi)余料清送干凈，不得混料。 4.翻車前，要檢查車型是否符合翻車機(jī)要求（適應(yīng)車型：主體車型 C16、C62A、C62、 C50、C65、 C1、C6)。常見車型表見 B 標(biāo)準(zhǔn)《武操規(guī)(港 401-90)。 5.翻車作業(yè)完畢，搞好作業(yè)線及環(huán)境衛(wèi)生 五、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng) 5.1 設(shè)備的點(diǎn)檢 1. 檢路線：重車鐵牛作業(yè)線 → 摘鉤平臺裝置 → 推車器裝置 → 翻車機(jī) → 空車鐵 牛作業(yè)線 → 重型板式結(jié)料機(jī) → 配電柜及操作臺 2. 機(jī)械部位點(diǎn)檢的標(biāo)準(zhǔn)及要求 重牛、空牛: ①檢查卷揚(yáng)裝置電機(jī)、減速機(jī)、卷筒及導(dǎo)向輪、托輪、張緊輪、滑輪組、軸承座等地腳 螺栓有無松動，并隨時(shí)緊固。 ②檢查卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)及各轉(zhuǎn)動部位是否有異響、振動，聯(lián)鈾器聯(lián)接件有無損壞和松動，安裝 軸線是否標(biāo)準(zhǔn)，有無嚴(yán)重徑向跳動或軸向串動，各部軸承溫度是否正常。 ③檢查減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、液壓推桿制動器、摘鉤裝置(重牛)及各潤滑部位的油質(zhì)、油 量、油壓是否符合要求，是否變質(zhì)、缺油，液壓元件、管路、接頭是否損壞、失效，有無泄 漏，保證潤滑良好，液壓系統(tǒng)油壓正常，經(jīng)常檢查濾油器，及時(shí)清洗，清除雜物。 ④檢查大、小電機(jī)制動器、摘鉤裝置液壓推動器及提桿（重牛）是否變形發(fā)卡，動作是 否靈活有效，檢查閘瓦及制動鼓磨損情況，閘瓦間隙是否合適。 ⑤檢查卷揚(yáng)鋼絲繩，電纜卷筒配重鋼絲繩有無損壞、脫槽、卡死，是否缺油銹蝕，結(jié)頭 是否扎死。 ⑥檢查電纜卷筒配重裝置配重是否合適并及時(shí)調(diào)整(重牛)。 摘鉤平臺： ①檢查袖箱油量及油質(zhì)。 ②檢查油路、接頭、閥組、油缸有無泄漏、堵塞，檢查油壓指示是否正常，并調(diào)整油壓 值，檢查袖濾網(wǎng)并及時(shí)清洗。 ③檢查油缸下支座地腳螺栓緊固情況及上支座銷軸連接是否正常，焊接部位是否裂焊。 ④檢查平臺上單向定位器支座、彈簧是否可靠，平臺是否變形，軌道接頭處是否平直、 發(fā)卡，平臺出車端轉(zhuǎn)軸缺點(diǎn)是否缺油、磨損，鋼繩托輯是否靈活困。 推車器: ①檢查驅(qū)動卷揚(yáng)裝置電機(jī)， 減速機(jī)， 卷筒地腳螺栓緊固情況及傳動裝置有無異響、 振動。 ②檢查制動器工作是否可靠，有效。 ③檢查減速機(jī)、液壓制動機(jī)器袖質(zhì)潤滑部位是否缺油、滲漏，軸承溫度是否正常。 ④檢查推車裝置導(dǎo)軌有無變形，推車裝置有無損壞，行走是否平穩(wěn)、有無卡阻現(xiàn)象，鋼 絲繩有無斷損、銹蝕、脫槽，扎頭是否緊固。 翻車機(jī): ①檢查傳動裝置， 底部托輪裝置地腳螺栓及翻車機(jī)本體所有緊固件是否緊固， 檢查聯(lián)軸 器鈾線對位是否標(biāo)準(zhǔn)，有無徑向跳動或軸向串動。 ②檢查傳動裝置，托輪裝置，翻車機(jī)本體各部位有無異響和異常振動，是否啃軌。 ③檢查減速機(jī)，液壓制動器、定位緩沖裝置油量、油質(zhì)及各潤滑部位是否缺油、滲漏， 軸承溫度是否正常。 ④檢查制動器工作是否靈敏可靠有效。 ⑤檢查平臺軌道與兩端基礎(chǔ)軌道銜接處接頭是否合適。 ⑥檢查推車器、振打器、定位緩沖裝置、灑水裝置工作是否正常，推車器鋼絲繩是否完 好無損，結(jié)構(gòu)件有無變形，焊接部位有無脫焊。 重型板式給料機(jī)： ①檢查傳動機(jī)構(gòu)電機(jī)、減速機(jī)地腳螺栓是否緊固。 ②檢查減速機(jī)， 手動加油站油量、 油質(zhì)， 各潤滑部位是否缺油， 各部軸承溫度是否正常， 油路、管頭、潤滑部位密封處有無滲漏油現(xiàn)象。 ③運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢查有無異常聲響或沖擊、振動，聯(lián)軸器對位是否標(biāo)準(zhǔn)，有無徑向跳動和 軸向串動。 ④檢查鏈輪有無串位，鏈輪齒與鏈環(huán)嚙合是否正常，上托輪、下托輪轉(zhuǎn)動及拉緊裝置調(diào) 整是否靈活，兩條鏈環(huán)轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)正常。 ⑤檢查鏈板與鏈環(huán)的固定螺栓是否緊固，鏈板、鏈環(huán)有無變形，有無卡阻現(xiàn)象。 3. 電氣部分點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn) ①檢查電氣室、操作室、配電柜、控制屏、操作臺、結(jié)線盒等，各相接線頭是否緊固， 電器元件有無積灰集碳，電氣線路有無破損，有無火花煙糊昧出現(xiàn)，各接觸器，按鈕、信號 顯示是否靈敏可靠。 ②檢查各機(jī)構(gòu)電機(jī)溫度是否正常，滑環(huán)碳刷無浮塵積灰集碳，碳刷彈簧壓力均等適中， 接線柱接頭是否緊固， 電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有無異響、 火花及煙糊昧， 風(fēng)扇葉是否損壞， 散熱是否良好。 ③電阻柵片接頭有無松動，電阻片是否極度發(fā)熱、發(fā)紅。 ④控制和動力電纜有無破裂老化、裸露，接頭包扎是否牢固，絕緣是否良好。 ⑤各機(jī)構(gòu)安全保護(hù)裝置、所有行程限位、信號開關(guān)有無變形、缺損、移位，是否靈敏可 靠有效。 ⑥檢查系統(tǒng)照明，工作環(huán)境照明是否良好。 4.崗位操作點(diǎn)栓要求 z ①崗位人員對設(shè)備點(diǎn)檢要有明確分工，各負(fù)其責(zé)。 ②按點(diǎn)檢路線、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，對各設(shè)備、部位實(shí)施點(diǎn)檢。 ③對點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，崗位人員能夠處理的，當(dāng)班內(nèi)必須處理。 ④將點(diǎn)檢出的設(shè)備問題認(rèn)真填寫在交接班本的設(shè)備點(diǎn)檢欄內(nèi)， 并寫明處理結(jié)果， 當(dāng)班未 處理的必須寫明原因。 ⑤在填寫交接班記錄的同時(shí)要認(rèn)真、 如實(shí)地填寫設(shè)備點(diǎn)檢表， 由當(dāng)班班長交給工段長， 再由工段長下班前反饋到車間，做到信息暢通、及時(shí)，準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀況，及時(shí)安排整改或 設(shè)備檢修。 ⑥車間專檢人員及時(shí)檢查、 核實(shí)操作點(diǎn)檢工作是否落實(shí)， 并對操作點(diǎn)檢實(shí)施全過程納入 車間經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。 六、 設(shè)備安全保護(hù)裝置 翻車機(jī)設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全設(shè)施是設(shè)備整體的重要部分,作為安全裝置必須隨時(shí) 保持完好無損,特別是參入控制的安全保護(hù)裝置要每班進(jìn)行檢查防止損壞. 按照設(shè)備的保護(hù)功能將安全保護(hù)裝置分為如下類型: 1. 限位保護(hù)裝置 限位保護(hù)是指在極限位置的斷電保護(hù),目前采用的限位器有接觸式和感應(yīng)式兩種類型 , 不管采用何種類型其要求都是要能夠?qū)崿F(xiàn)斷電保護(hù),所以這類裝置是參入控制的. 1.1 升降平臺上限位和下限位 控制懸臂上升和下降的兩個極限位置,防止懸臂過度上仰造成傾翻和過度下俯造成懸臂 頭部落地造成結(jié)構(gòu)損傷. 2. 安全保護(hù)設(shè)施 2.1 行走緩沖器 3. 電氣保護(hù)裝置 3.1 懸臂皮帶拉繩開關(guān) 懸臂皮帶拉繩開關(guān)的拉繩在整個皮帶機(jī)旁布置,緊急情況下拉動拉繩就可以實(shí)現(xiàn)皮帶機(jī) 停車,是一種電氣連鎖保護(hù)裝置. 3.2 設(shè)備啟動報(bào)警裝置 設(shè)備啟動報(bào)警裝置有多種形式,聲音報(bào)警和燈光報(bào)警或者聲音燈光組合的報(bào)警. 3.3 照明燈裝置 設(shè)備上的照明裝置包括操作室照明燈,作業(yè)區(qū)域照明燈和輔助照明燈等,保證夜間作業(yè) 和行走檢修的安全照明. 4. 傳動部件安全護(hù)罩 傳動部件安全護(hù)罩有: 電機(jī)護(hù)罩,偶合器護(hù)罩,制動器護(hù)罩,聯(lián)軸器護(hù)罩,皮帶機(jī)頭輪護(hù) 罩和尾輪護(hù)罩等.護(hù)罩的作用是防止旋轉(zhuǎn)部件對人體的傷害. 為了設(shè)備檢查和運(yùn)行觀察的需要,通常將制動器護(hù)罩, 聯(lián)軸器護(hù)罩, 皮帶機(jī)頭輪護(hù)罩和 尾輪護(hù)罩采用 4mm 鋼板網(wǎng)制作,其他部位的防護(hù)罩可以用鋼板制作. 五 名 零部件故障判斷及維護(hù)要求 稱 常見故障現(xiàn)象 維護(hù)要求及更換標(biāo)準(zhǔn) 1 表面鑄膠規(guī)則磨損厚度 50％或者 1 表面積礦造成筒面磨損 不規(guī)則磨損厚度 70 ％ , 要求更換滾 筒. 2 軸承加油以前要清除老油 3 滾筒軸磨損報(bào)廢 1 皮帶跑偏造成皮帶撕邊 2 滾筒表面包料造成皮帶異常磨損 1 皮帶跑偏單邊跑出滾筒邊緣時(shí)必 須調(diào)整跑偏 2 滾筒表面包料必須當(dāng)班清除干凈 不得缺陷交班 維護(hù)要求及更換標(biāo)準(zhǔn) 皮帶滾筒 2 軸承潤滑不良或進(jìn)礦造成軸承磨損 3 軸承散架造成滾筒軸磨損 皮帶 3 異物利器造成撕帶 4 接頭質(zhì)量問題造成皮帶拉脫 名 稱 常見故障現(xiàn)象 1 鋼絲繩異常斷絲: 掉道造成損傷斷絲,異常折彎斷絲, 磨損斷絲 鋼絲繩 2 鋼絲繩異常磨損: 潤滑不良造成的鋼絲繩面層鋼絲磨損, 1.調(diào)緊彈簧增加制動力矩,更換磨損 過度的閘皮,更換三角板. 2. 檢查制動輪表面磨損情況 , 出現(xiàn) 2mm 以上的凹坑時(shí)要更換制動輪 1 制動器制動力矩不足造成制動效果不好 3. 工作時(shí)閘皮有一邊不能脫開造成 2 閘皮磨損過快 制動器 3 松閘反應(yīng)速度過慢 4 推桿器頂起時(shí)閘皮不能快速松開 制動輪升溫和閘皮快速磨損. 2 直徑磨損達(dá) 10％報(bào)廢 1 捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)總絲數(shù) 10％報(bào)廢 的原因是絞孔或者絞軸磨損, 當(dāng)磨損 量達(dá) 10％時(shí)要更換 5 制動器維護(hù)： 定期在絞軸處加注稀 油潤滑，及時(shí)更換閘皮。 1 工作中軸承發(fā)熱或者噪音 軸承 2 軸承花架裂紋或者斷損 2 長期缺油，軸承裝配質(zhì)量問題 1 軸承缺油或磨損 3 軸承內(nèi)圈與軸相對轉(zhuǎn)動 4 軸承內(nèi)部積礦 3 軸與內(nèi)圈配合偏松，軸承腔內(nèi)積礦 4 端蓋密封不好，通蓋孔磨損。 維護(hù)要求 1 夏天選用 3#黃油 2 換季換油時(shí)要清除軸承內(nèi)的老油 3 加強(qiáng)軸承裝配質(zhì)量監(jiān)督 1 機(jī)殼異常發(fā)熱,油溫過高 2 軸承位異常發(fā)熱和噪音 3 漏油增多,特別是觀察窗漏油 4 異常振動或振動變大 減速機(jī) 1.潤滑油添加過多,透氣孔堵塞 2. 軸承缺油或磨損 3 加油過量和油粘度太小 4 地腳松動,減速機(jī)軸承或齒輪磨損 維護(hù)要求 1 每班清理減速機(jī)處的積礦 2 使用 220#齒輪油 3 定期緊固減速機(jī)地腳螺栓 偶合器 1 偶合器在軸上竄動 2 電機(jī)轉(zhuǎn)偶合器不轉(zhuǎn) 3 偶合器漏油 1 軸孔配合過松,鍵損壞 2 偶合器缺油或者易熔塞沖出. 3 油逢壞或機(jī)殼破 維護(hù)要求: 1 添加請用 68#抗磨液壓油 2 請用規(guī)范易熔塞及按要求安裝 聯(lián)軸器 1 齒輪聯(lián)軸器發(fā)熱或噪音變大 2 柱銷聯(lián)軸器振動加大 3 新裝的柱銷快速磨損 1 聯(lián)軸器內(nèi)缺油或齒輪間隙偏大 2 柱銷磨損 3 裝配對位偏差大 維護(hù)要求 : 柱銷磨損以后及時(shí)更換 且全部更換 , 不要新老混用 , 定期更 換齒輪聯(lián)軸器的黃油. 名 稱 1 常見故障現(xiàn)象 維護(hù)要求及更換標(biāo)準(zhǔn) 滑輪 開式齒輪 行走車輪 回轉(zhuǎn)水平擋輪 回轉(zhuǎn)軌道 六 設(shè)備整機(jī)常見故障和處理方法 翻車機(jī) 故障現(xiàn)象 回轉(zhuǎn)部位徑向 定位水平輪磨 損，支架變形 卡死不轉(zhuǎn)或調(diào) 整達(dá)不到間隙 要求水平輪與 門座架間隙 原因 處理方法 按要求調(diào)整軌道 回轉(zhuǎn)部分安裝有四組對稱的水平 輪，調(diào)整定位時(shí)是對稱的兩組同 時(shí)進(jìn)行的，請注意水平輪在旋轉(zhuǎn) 到下座圈時(shí)直徑小處一定要能 通過 1.由于軌道基礎(chǔ)沉降不均達(dá)不 到技術(shù)要求，造成回轉(zhuǎn)體上部傾 斜，使某個水平輪受力過大，造成 卡死或損壞 2.水平輪定位未達(dá)到技術(shù)要求， 間隙太小或沒有間隙 (為1.5-2) 回轉(zhuǎn)部分?jǐn)[線 針輪與柱鎖齒 輪啃合時(shí)發(fā) 卡，異響有根 切現(xiàn)象 懸臂皮帶機(jī)驅(qū) 動部分顫動、 異響發(fā)熱 1.徑向水平輪調(diào)整定位不好間 隙太大 將水平輪調(diào)整定位，如磨損嚴(yán)重 需修復(fù)更換 將磨損柱鎖進(jìn)行180。換向，更換 擺線針輪 按需要加油 按規(guī)定要求(規(guī)定其聯(lián)按部上、下 左右位移o. 15~0. 25mm) 重新找正、固定 需要加油 緊固螺栓 按規(guī)定加潤滑脂 更換軸承 2.回轉(zhuǎn)擺錢針輪與柱鎖齒輪磨 損嚴(yán)重 3.啃合部位潤滑差 1.電機(jī)、減速機(jī)、傳動滾筒的緊 固螺栓松動，使它們產(chǎn)生位移，軸 心線.減速機(jī)箱體內(nèi)潤滑油不夠 I 3.制動器未打開 懸臂皮帶機(jī)改 向滾筒軸承座 顫動發(fā)熱、異 響 斗輪體不轉(zhuǎn)動 1.緊固螺栓松動 2.軸承座內(nèi)無潤滑脂 3.軸承磨損嚴(yán)重或破裂 1.斗輪吃料過深超負(fù)載使流力 偶合器支全塞沖開，停止轉(zhuǎn)動 液力偶合器重新按規(guī)定加油 按需要調(diào)緊力矩限位器彈簧 2.斗輪部位的力矩限位器彈簧 調(diào)得過松.斗，輪負(fù)載，力矩限位彈 黃中軸軸向移動撞到行程限位開 美.1事由相晰由停掛 斗輪電機(jī)減速機(jī) 機(jī)架出現(xiàn)180 機(jī)架5 O 1.力矩限位器彈簧軸調(diào)整固定 蝶、帽脫落 將螺帽鉆孔穿銷固定 檢查銷軸重固定 根據(jù)現(xiàn)場情況增加一組安全較鏈 板 反轉(zhuǎn)事故 2.固定點(diǎn)的銷軸移位或剪切 變幅機(jī)構(gòu)滑輪不 轉(zhuǎn) 1 鋼絲繩掉槽 2 滑輪軸承損壞 3 軸承座變形將滑輪卡住 故障現(xiàn)象 儼- 原因 處理方法 查找原因，排除故障用汽油清洗 剎皮，晾干后安裝使用，磨損嚴(yán)重 的更換 查找原因，進(jìn)行修復(fù)，清洗干油分 配問按規(guī)定20 -4小時(shí)加油一 次，加油量以擠出少量軸承座內(nèi) ft鯉 存油為好，一般集中潤滑用3 少量機(jī)油稀釋 拆卸更換 按要求重新校正固定 變幅機(jī)構(gòu)制 不靈或制動后 滑行過長 集中潤滑管道 端頭不出潤滑 脂 1.制動器無動作 2.制動器剎皮沾油脂或磨損嚴(yán) 重 1.潤滑油泵出故障較不出油脂 2.潤滑脂雜質(zhì)太多將干油分配 閥墻住 3.未按規(guī)定加油使管道內(nèi)油脂 4.所有潤滑脂太干 液力偶合器頸 端〉型密封圈 破裂漏油 1.出廠時(shí)間長、老化 2.自然磨損 3.電機(jī)與減速機(jī)高速軸，軸心線 偏移過大 第五節(jié) 皮帶運(yùn)輸機(jī) 一 主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù) 帶式輸送機(jī)是以膠帶作牽引和承載構(gòu)件的一種連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，在冶金，煤股、化工、電力和 交通部門得到廣泛的應(yīng)用。特別是隨著高強(qiáng)度，多用途的膠帶輸送機(jī)的出現(xiàn)，促進(jìn)了有關(guān)產(chǎn) 業(yè)向長距離，大運(yùn)量，高速度，連續(xù)化和自動化生產(chǎn)方向發(fā)展，成為眾多產(chǎn)業(yè)部門不可缺少 的運(yùn)輸設(shè)備。帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，動力消耗低，安全可靠性高，容易實(shí)現(xiàn)集 中控制，自動保護(hù)，具有自動化程度高，運(yùn)輸量大、生產(chǎn)率高的特點(diǎn)。 1.1 、 帶式輸送機(jī)的組成和工作原理 1..1.1 組成: 皮帶機(jī)由膠帶，驅(qū)動裝置、傳動裝置、政向裝置、張緊裝置、支承裝置、導(dǎo)卸載裝置、 清掃裝 置、安全裝置和機(jī)架等部分組成。見圖8一1 圖 8-1 皮帶機(jī)組成圖 1.1.2 工作原理 一條無端的輸送帶繞過頭部驅(qū)動滾筒和尾部滾筒，當(dāng)驅(qū)動裝置帶動傳動滾 筒轉(zhuǎn)動 時(shí)，依靠傳動液筒與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運(yùn)動，物料通過卸載裝置落到輸送 帶上，依靠輸送帶與物料之間的摩擦力帶動物料向前運(yùn)動、從而實(shí)現(xiàn)物料的輸送。 1.1.3 主要技術(shù)參數(shù) (1) 允許傾角: 帶式輸送機(jī)可以用于水平輸送，也可用于傾斜輸送，物料傾斜向 上運(yùn)輸時(shí)，如果傾角太大，會引起物料沿帶條向下滑動.影響膠帶機(jī)正常運(yùn)輸。塊;原是18 度電原煤為20度.粉礦為20度大粒度礦石為16度G (2) .生產(chǎn)率Q 帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)送貨物的數(shù)量，單位t /h表示，其表達(dá)式: Q=3.6qV 式中:q一一單位長度物料的質(zhì)量(t/m) V一一物料運(yùn)行速(m/s) (3) .輸送帶寬度B和襯帶層數(shù)l 我國目前通用帶式輸送機(jī)常用帶寬有六種規(guī)格500、650、800、1000、1200和1毫 ≥米。 帶寬和帶的層數(shù)有一定關(guān)系.例如500mm膠帶層數(shù)為3~1層‘1000mm膠帶層數(shù)為5~8層， 1200mm膠帶層數(shù)為5~10層，1mm膠帶層數(shù)為6--12層。 (4)傳動滾簡直徑D 輸送帶繞過滾筒時(shí)，因發(fā)生彎曲引起疲勞損壞，對于傳動滾筒D≥125i。滾筒的長度 要求比輸送帶寬大100~200毫米。 (5).輸送帶速度V 輸送帶的速度影響輸送機(jī)的生產(chǎn)率。同樣生產(chǎn)率條件下帶速增加，可降低設(shè)備成本。但 也會帶來膠帶磨損加快等問題,帶速大小可從物料特性考慮:對于運(yùn)送磨損性小、粒度不大， 應(yīng)采用較高的速度。對于運(yùn)送磨損性大，大塊，怕碎的物料直采用較低速度，帶速大小還可 以從皮帶機(jī)長短，水平傾斜考慮:對于較辰及水平輸送的帶機(jī)可選擇較高帶速。對于較短或 傾斜輸送的帶機(jī)，可選擇較低帶豆。 三、被運(yùn)送物料的基本性質(zhì) 1.粒度:散粒物料的粒度(塊度)是用來表征物料顆粒的大小.用α 表 示。 對于單個顆粒:粒度是指該顆粒的外形的線型尺寸。 對于物料堆:典型顆粒的尺寸α max與小尺寸α mmB9比小于等于2. J，貝IJ以顆粒的 平均尺寸來表示顆粒。 粒度α 大/J、.物料分類為: 大塊物料α I 中塊物 料:60α 160mm小塊 物料:10α 60mm粒塊 物料:0.5α 10mm粉 末狀物料:α 0.5mm 2.內(nèi)摩擦系數(shù)，是指物料本身接觸摩擦?xí)r的摩擦系數(shù)值。 3.外摩擦系數(shù):是指物料與工作構(gòu)件接觸摩擦?xí)r的摩擦系數(shù)值。 4.堆積密度:是指散粒物料在堆積狀態(tài)(松散狀態(tài))下單位體積的質(zhì)量。以ρ 堆表示，單 位: 160mm t/m3,它的分級是: 輕級: ρ 堆≥O. 8t/m3 6t/m 3 中級:0.8ρ 堆 1. 第六節(jié) 翻車機(jī) 一 主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù) 翻車機(jī)時(shí)鐵路受料系統(tǒng)的大型卸車設(shè)備，用于電廠、港口、鋼鐵企業(yè)、煤炭及化工等部 門，它具有效率高，耗電少等優(yōu)點(diǎn)。 翻車機(jī)系統(tǒng)作用是牽引一列到位的重車，逐輛摘鉤、溜車、并由推車器送到翻車機(jī)轉(zhuǎn)子 上翻料，然后將空車集結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)卸車全過程的自動作業(yè)。 6.1 基本結(jié)構(gòu) 圖一：KFJ-3B 型翻車機(jī) 1． 轉(zhuǎn)子 2.平臺及壓車機(jī)構(gòu) 3.托輥裝置 5. 平臺擋鐵 6.滾動止擋 4.傳動裝置 6.2 傳動原理